车用尿素作用知多少
车用尿素的作用?你知道多少
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。
为了满足欧Ⅳ~欧Ⅵ排放法规,国际中重型商用车及柴油机企业主要采用2条排放控制技术路线:*壹是“优化燃烧+SCR”技术路线,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制PM的产生,而在机外
处理过程中,采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原。
*二是“EGR+DOC/DPF/POC”技术路线, 以“EGR+DPF”应用较广泛,简称EGR+路线,它以废气再循环为基础,在机内抑制NOx的产生,在机外后处理中采用柴油氧化催化器或柴油颗粒过滤器、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕1捉。
我国重型车升级国Ⅳ的路线大多数采用SCR路线,NOx是车辆尾气排放物中的主要成分。NOx不仅是酸雨的成因之一,车用尿素*条件,对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的NOx发生化学反应生成无1毒的氮气和水,从而降低汽车尾气中有毒气体的排放,减少污染。
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首先车要加尿素是针对柴油发动机的车,因为柴油发动机会排出有害气体氮氧化合物,造成环境污染,人类长期吸入这种废气对人体造成很大伤害,为了降低这种危害,所以使用柴油发机的车就要加尿素,加尿素有一个催化的功能,遇到氮氧化合物就会产生化学反应,把氮氧化合物化成氮气和水然后排出来。
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而有的汽车使用的是汽1油发动机,汽1油发动机是使用三元催化剂来解决废气这个问题,三元催化剂有一种贵金属,这种贵金属可以把废气催化成氮气,所以汽车是不需要使用尿素来过滤有害气体,但是这种三元催化剂不适合柴油发动机使用,所以不管使用什么发动机的车都配有一个箱子专门装尿素或三元催化剂,尤其是使用柴油发动机的车,只要车有开动就会消耗尿素,所以要定时补充尿素。
随着汽车排放标准的严格,车用尿素已经成为了继燃油、润滑油、轮胎之后的*四大汽车消耗品。
车用尿素消耗太多?赶紧来了解一下吧!
重庆禾峰环保科技有限公司分享:车用尿素溶液烧的多有哪些原因,当想要了解这个问题的时候,首先要知道两个问题:
1.消耗多少算是消耗多?
2.什么情况下会消耗尿素?
01*壹个问题,消耗多少算是消耗多?其实,车用尿素多少钱一吨,尿素消耗的量也是有相应的标准的,比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素,国五的车辆要相对多一些。
02这是一个很多人都会关心的一个问题,需要注意几个控制策略问题,比如排温传感器温度达到了180度的时候尿素才会喷射,再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会加大尿素的喷射量等这些。
之前有介绍过后处理系统的工作原理,当尾气从发动机排出来之后,经过排温传感器温度达到180摄氏度后,会反馈给ECU信号,ECU就会命令尿素泵开始工作,进行建压蓄压,当压力达到标准压力时,贵州车用尿素,尿素喷嘴就会开始工作。
喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应,氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气整个后处理工作完成,尾气质量达标。
以上问题了解清楚了之后,那么就来看看尿素烧的多的原因有哪些呢?
1.氮氧传感器
当氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时候,就会多喷射尿素
2.尿素喷嘴位置
尿素喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的,尿素喷出去以后和排出废气的方向有夹角,不能完全混合,喷在管壁上的尿素就会结晶,使得NOX的转换效率降低,NOX传感器把信号给ECU,ECU限制发动机的功率,就会出现尿素喷嘴周围有尿素结晶、尾气后处理的进气管尿素喷嘴安装座堵塞了大部分,进气管内部有尿素结晶这种现象。
3.尿素泵
尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素。
4.排温传感器
当排温传感器180度的时候会传信号给电脑版,才会让喷嘴开始喷射尿素,如果排温传感器故障时候,温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。
5.车辆油品以及尿素质量
当这些用品质量差的时候发动机产生的尾气内有害气体就会多,所以就会需要更多的尿素来参与反应,造成尿素消耗量大。
6.路况
如果车辆长期走山路起伏路段,就会造成车辆发动机内的燃烧不充分,尾气的质量可想而知,同样也是造成尿素消耗大的原因。
7.发动机
发动机自身出现故障的时候,也就是共轨系统出现了故障,同样会造尿素燃烧不充分,尾气质量不达标。
8.电脑版程序
通常电脑版程序会限定消耗尿素的量多少,如果电脑版程序出现问题,车用尿素代理,也会让后处理部分尿素消耗的多,如果是这个时候,只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序复1制刷过来就行。
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