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车用尿素*，怎么选

禾峰环保教你正确运营市场：

车用尿素降低汽车尾气氮氧化物排放，价格低廉是国家严抓环保以后的优质尾气处理产品。随着国家针对车用尿素市场的利好政策出台，车用尿素行业迎来了**的发展机遇。随着市场的逐渐*，越来越多的人认识到了车用尿素有这块环保市场大蛋糕的重要性，纷纷加入行业，市场争夺日趋激烈。

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由于较近环保查的严，各地针对尾气不达标车辆的严查严惩抓得紧，柴油车车用尿素，尤其河北、山东，河南，东北等地区对车用尿素实行推广政策，国四国五司机对尿素的认知，加注进程加大，市场需求更为强烈。

国家政策推广的做法对车用尿素的市场影响很大，面对飞速增长的需求，为了尽快抢占市场，尤其一些小型车用尿素企业就乱了方寸，卡车车用尿素溶液，放弃原则，打价格战，只求一时能拿下客户，不管有没有利润，做了再说。但由于车用高纯原材料成本在那摆着，低价必然带来成本的偷工减料，产品质量品质必然大大下降。品质的下降又会带来客户体验的丧失，如此以往，恶性循环，必会引起行业较大震动，影响行业发展前景。

保护车用尿素的市场发展并不是某一部分人的事，而是整个行业都应该重视的事情。一荣俱荣，一损俱损是每个新事物进入市场初期所必须经历的。水能载舟，亦能覆舟，产品**度高，用户体验好，口碑自然就好，客源自会找上门，反之，毁掉产品，璧山车用尿素，就相当于毁灭了整个市场。

在市场整体的发展历程来看，扰乱市场属于愚昧行为，掐断恶性竞争后路，保证产品质量才是行业发展根本，才能更好推广。

1、行业*，我们不能骄傲，抓住机遇，把市场做大做强，在车用尿素市场站稳脚跟。

2、行业遇冷，不能气馁，冷静下来，理性思考如何可持续良性发展车用尿素行业。

2、以市场为导向，以客户需求为突破口，莫要低质量低价格迎合尿素市场。

3、提高产品质量，抓车用尿素优质客户，把质量提高，老老实实做产品，夯实自身基础，以质取胜。

4、莫要盲目降价，每年四季都是行业旺季，发展需求巨大，竞争也激烈，若贸然降价出售容易陷入恶性循环当中，只有好口碑，好品质才能长期在市场站稳脚步。

5、在售后服务上，车用尿素是什么，不要嫌麻烦。为顾客提供更好的产品和服务，提高产品定位，赢得更好口碑 。

我们把柴油机氮氧化物处理系统、相关零部件（尿素泵、喷头喷嘴、尿素罐箱、传感器）、**设备（车用尿素水溶液智能制配机、加注机）纳入CGT标识标志认证，并加强和深化产品标准、品质监督管理办法、审核要求等。

禾峰环保提供了智能制配机的产品标准、典型数据、试验项目要求等相关文件，以及车用尿素水溶液智能制配机制造产品的品质管控标准。加强CGT标识标志的品牌传播，让司机朋友正确选择合格的车用尿素溶液产品，让那些质量不合格的、劣质的、无品质认证的小作坊产品慢慢退出市场，让劣质尿素无处容身。

        柴油车是我国公路运输的主要运输装备，以柴油车为主的中大型客车和货车承担了约78.8%的旅客运输、78.0%的货物运输。数量庞大的柴油车活动程度高、燃油消耗量大，且排放位置处于近地面和人口集中区域，造成城市大气细颗粒物和臭氧污染。

        我国交通严重依赖以柴油车为主的公路运输，2017年，全国柴油车保有量1968万辆，占全国汽车保有量的9.4%。其中，轻型货车、重型货车、小型客车、中型货车是柴油车的主要构成，保有量分别为945.5万辆、616.6万辆、146.6万辆、128.6万辆，分别占柴油车总量的48.0%、31.3%、7.4%、6.5%。

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       柴油车排放增长初步得到遏制2010年~2017年，我国柴油车保有量增加了46.5%。在此期间，全国柴油车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物4种污染物排放总量有所下降，由984.8万吨下降到871.0万吨，削减了11.6%。其中，氮氧化物排放量由355.4万吨增加到370.6万吨，增加了4.3%。颗粒物排放量由56.5万吨降低到50.1万吨，削减了11.3%。这得益于国家逐步加严了新车排放标准，提升了汽柴油质量标准，加快了老旧车辆淘汰，强化了汽车排放达标监督管理。因此，柴油车排放带来的大气污染得到初步遏制。

       为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国目前正在推行国五排放标准。随国五标准逐步实施，尿素这种传统的化工产品有望焕发出新的活力——车用尿素成为了业界的焦点。

       车用尿素潜力大：据环保部国五标准实施公告的要求，自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。与国四标准相比，国五标准对柴油车氮氧化物（NOx）排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOx）总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）限制提升了82%，另外还新增了颗粒物粒子数量（PN）检测。在这种情况下，车用尿素作为一种柴油车尾气处理产品，逐渐进入大众视线。

      为使柴油车尾气排放达到国五标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。作为***二大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。