山西车用尿素|禾峰环保车用尿素液|汽车用尿素液

车用尿素*你首先需要知道什么是国五标准？

国五（国V）柴油排放标准与尿素的关系

全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。到2018年1月1日，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。相比国Ⅳ排放标准，国V对柴油车氮氧化物排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物总和指标严格了23%，提升了82%颗粒物浓度限制，还新增了颗粒物粒子数量(PN)检测！

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当然又说回来车用尿素依旧是降低排放中不可或缺的一部分，汽车用尿素液，从经济成本、环保节能的角度来看，SCR技术依然是**主流的尾气处理方案，更适合我国重型柴油机节能减排的需求。重型卡车、客车等柴油车要达到国五标准，在尾气处理上要选用配套的SCR系统，而SCR所需消耗的还原剂就是车用尿素溶液。因此，促进国五排放达标，车用尿素代理商，离不开车用尿素。      

我国作为***二大汽车市场，重卡保有量为2300多万辆，每年国五标准重卡能销售70万台，每台每年消耗尿素2吨，所以未来市场需求的上升将是爆发式的，规模不可估量！

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据重庆禾峰环保科技有限公司介绍，山西车用尿素，在欧洲，就是运用机动车车载自动诊断系统（OBD），实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，就会马上发出警示，车就开不起来了。他建议，今后有关部门也可采取类似措施，加强标准的执行力度。

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再次，企业间存在价格战隐忧。“目前，国内车用尿素生产企业较为散乱，有的技术并不过关，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品就会产生不信任，把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业较1大的问题。” “还有，市场还没启动，就打起了价格战，把价格拉得很低，正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在全世界较1低。”对此，禾峰环保表示，他们公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提升，以使用效果**市场。

据了解，目前重庆禾峰环保科技有限公司在销售渠道上采取的措施，是和国内商用车企业对接，直接提供相应的产品和服务方案，通过直销的方式服务于大客户；同时，他们还借助经销商的力量，实现社会加注。